Стильний, бадьорий, недорогий: тест-драйв нового SEAT Ibiza

В Україні з'явився оновлений хетчбек SEAT Ibiza. Ми дізнались, чим приваблює недорога міська модель у часи шаленого попиту на кросовери.

Нові автомобілі суттєво подорожчали в останні роки, причому не лише в Україні. Утім, на ринку все ж вистачає доступних моделей - особливо, якщо не потрібен кросовер. І недороге авто не обов'язково повинне бути нудним та надто простим. Яскравий приклад цього - новий SEAT Ibiza. Оновлений міський хетчбек із південним характером побував у нас на тесті.

SEAT Ibiza - найпопулярніша модель в історії іспанського бренду. Із 1984 року виготовили понад 6 мільйонів цих авто. Нинішнє, п'яте, покоління хетчбека випускають із 2017 року.

Як змінився дизайн SEAT Ibiza 2026

Гранчастий стиль SEAT Ibiza залишається актуальним, тому зовнішні відмінності не можна назвати радикальними. Хетчбек зберігає рельєфні капот та боковини, а відрізнити оновлену модель можна за зміненою передньою частиною. Тонші фари з трикутними ходовими вогнями, нова решітка радіатора і ширший повітрозабірник у бампері додали Ibiza виразності.

Трикутний візерунок отримали і ліхтарі SEAT Ibiza, а назва моделі на дверях багажника тепер написана стильним шрифтом. Версія FR пізнається особливими колісними дисками (діаметром 16 або 17 дюймів) та агресивнішим заднім бампером.

Розміри SEAT Ibiza 2026:

• довжина - 4070 мм;
• ширина - 1780 мм;
• висота - 1447 мм;
• колісна база - 2564 мм.

Що нового в інтер'єрі SEAT Ibiza 2026

Заглянемо у салон SEAT Ibiza. Усередині покращили оздоблення і воно загалом непогане, за мірками В-класу, хоча і жорсткий пластик місцями залишається. Сидіння обшиті приємною фактурною тканиною, а спортивне скошене кермо - перфорованою шкірою. Емоцій додає яскраво-червоне підсвічування, яке є і на дефлекторах обдуву.

Усі SEAT Ibiza 2026 оснащені цифровою панеллю приладів, дизайн і конфігурацію якої можна налаштувати - обрати класичні циферблати приладів або лаконічніший стиль.

У традиціях SEAT центральна панель Ibiza повернута до водія - це натякає, на кого, в першу чергу, орієнтоване авто. Зверху встановлено 8,25-дюймовий тачскрін мультимедійної системи. Її меню просте і зрозуміле, а ще дуже зручно, що залишилися фізичні перемикачі аудіо та клімату.

Нижче розташована ніша з бездротовою зарядкою смартфонів та USB-портами. Також SEAT Ibiza має доволі місткий бардачок, а от бокс у підлокітнику глибокий, але вузький.

Наскільки місткий компактний хетчбек

Сідаю на водійське місце SEAT Ibiza 2026 і доволі швидко знаходжу зручну позицію – діапазону регулювань кермової колонки та водійського крісла мені достатньо.

Нові спортивні сидіння SEAT Ibiza FR прийшлися по душі - вони пружні та з доброю бічною підтримкою. Є й підігрів. Компактне авто має гарну оглядовість у всіх напрямках і до його габаритів звикаєш швидко.

SEAT Ibiza доволі просторий як для В-класу. Мені при зрості 176 см на другому ряді цілком достатньо місця, та й вищі пасажири помістяться. Утім, ззаду все ж комфортніше двом, оскільки по центру проходить високий тунель. USB-роз'ємів чи підлокітника тут немає.

Об'єм багажника SEAT Ibiza складає 355 л у звичайному стані та 1165 л - зі складеними задніми сидіннями. Під підлогою є запаска-докатка.

Комплектація SEAT Ibiza 2026

Хетчбеки В-класу давно вже не «порожні». Новий SEAT Ibiza в Україні у базовій версії отримав діодні фари, кондиціонер, парктронік, датчики дощу та світла.

Варіант FR додає двозонний клімат-контроль, круїз-контроль, камеру. Обов'язковими для всіх SEAT Ibiza 2026 є системи автоматичного гальмування, управління світлом фар та контролю втоми водія.

Жвавий та економний - двигун SEAT Ibiza

Новий SEAT Ibiza в Україні пропонують із двома бензиновими двигунами - 1,6-літровою атмосферною четвіркою потужністю 110 к. с. та 1,0-літровим трициліндровим турбомотором на 116 сил.

Тестове авто оснащене 1,0-літровим двигуном, який не лише трохи потужніший, а й більш тяговитий у середньому діапазоні обертів, адже піковий крутний момент у 200 Нм доступний при 2000-3500 об/хв.

Турбомотор не лише еластичний, а й доволі жвавий і швидко розкручується, хоча з ростом обертів стає гучним. У спортивному режимі педаль газу чутливіша, а робот DSG перемикає передачі на вищих обертах. Є й підкермові пелюстки для ручного перемикання передач.

Легкий хетчбек демонструє непогану динаміку, якої в місті більш ніж достатньо. Розгін до 100 км/год займає 9,4 с, а максимальна швидкість становить 195 км/год.

А ще маленький двигун глушиться при зупинках і досить економічний. Заявлена витрата пального - 5,6 л/100 км у змішаному циклі. Під час тесту хетчбек споживав 7-8 л на 100 км при переважно міській їзді.

Хетчбек для активного водія

Чим дійсно приваблює SEAT Ibiza, так це керованістю. Це одна з небагатьох моделей В-класу, створених для активних водіїв. Компактне авто слухняне і чудово маневрує. Його кермо точне, а в спортивному режимі стає гострішим і важчим. Система XDS, яка імітує самоблокувальний диференціал, дозволяє побороти недостатню повертаємість.

Налаштування підвіски відповідають характеру авто - вона доволі пружна і з 17-дюймовими дисками нерівності доріг досить відчутні. Тому якщо хочеться більше комфорту, то краще все ж обрати колеса на 16-дюймів. Зате крени кузова у поворотах невеликі.

Шумоізоляція SEAT Ibiza доволі непогана, за мірками В-класу. Вибоїни поглиналися тихіше, ніж я очікував, а на трасі до 110 км/год шуми вітру та шин особливо не турбували.

Вердикт

Новий SEAT Ibiza доводить, що недорогі авто також вміють дарувати позитивні емоції. Він бадьорий і чудово керується, а також доволі якісний усередині та економічний, а варіант FR ще й має чудові спортивні сидіння.

Плюси SEAT Ibiza:

• жвавий та економічний турбомотор;
• гарна керованість.

Мінуси SEAT Ibiza:

• жорсткувата їзда на 17-дюймових колесах.