ПРАЗДНИК ЖИЗНИ

Вообще, гамма модели "Ibiza" последнего поколения необыкновенно широка. Здесь имеется несколько типов бензиновых двигателей, дизелей, вариантов комплектации и кузовов. Причем, обозревая палитру предлагаемых силовых агрегатов, я с удивлением заметил, что самым мощным мотором является отнюдь не бензиновый вариант, а 1,9-литровый турбодизель, развивающий 130 л.с. Что ж, в этом есть свой резон - для европейцев, предпочитающих экономить на топливе и в то же время не желающих расставаться с приличной динамикой машины, подобный мощный дизель является самым идеальным выходом из ситуации.

Ну а поскольку у нас в России пока не наблюдается повсеместная любовь к дизельным двигателям, я выбрал "Ибицу" с бензиновым мотором, самым мощным в гамме - 1,4-литровым агрегатом в 100 л.с. Коробка передач с ним идет только пятиступенчатая механическая ( с другими моторами возможен "автомат" или шестиступенчатая "механика"). Кузов предлагается только хэтчбек, правда, в двух видах - трех- либо пятидверный. Беру более практичный пятидверный. Что касается общего исполнения машины, то здесь можно выбирать из трех версий - базовой "Stella", специальной "Sport" и наиболее дорогой "Signo". Конечно, был велик соблазн остановиться на самой роскошной комплектации, но когда меня подвели к огненно-красному хэтчбеку в исполнении "Sport", я не нашел в себе сил отказаться от такого заманчивого предложения: великолепные сиденья с хорошей боковой поддержкой, специальная коробка передач с "укороченными" скоростями, жесткая спортивная подвеска... Право, это исполнение лучше всего отвечает духу марки "Seat". Вдобавок в этой "Ibiza" были все опции, которые можно встретить на самом дорогом исполнении, - шикарная магнитола, полный электропакет, климат-контроль... Решено, беру "Ibiza" в исполнении "Sport".